รัฐแก้ขาดทุนสะสมรถไฟ จะเอายังไงแปรรูปหรือไม่แปรดี??

ตอบกระทู้นี้

Permalink Reply by jasmine on June 24, 2009 at 10:09pm

“ปฎิรูปการรถไฟ” ความเสียหายของ “สหภาพฯ” กับ “ตัวประกันประชาชน”


ประชาไท
ชัชวาลย์ รักชาติ
นักศึกษาธรรมศาสตร์ ภาคพิเศษ

การแปรรูปหรือการ ปฎิรูปดูจะเป็นคำแสลงของผู้เกี่ยวข้องในการหาแนวทางแก้ไขปัญหาการขาดทุนของ รัฐวิสาหกิจ ซึ่งจากบทเรียนที่ผ่านมา โดยการเอา ปตท.ไปขายให้นายทุนในราคาแสนถูก และท้ายสุดก็ไม่ได้เป็นเครื่องมือประกันราคา แต่กับร่วมมือกับบริษัท ต่างชาติ โขกราคาสินค้า กินส่วนต่างเอากำไรเข้ากระเป๋าจนปริ บทเรียนนี้เองทำให้การนำเรื่องปรับโครงสร้างและการแปรรูปรัฐวิสาหกิจอื่นถูก ต่อต้านจากผู้เกี่ยวข้อง
เราพบว่ารัฐวิสหากิจเป็น กิจการสาธารณูปโภคที่สำคัญของประเทศ มีการลงทุนสูงและผูกขาดโดยรัฐเพื่อประกันราคาและการเข้าถึงสาธารณูปโภคของ ประชาชน แต่ในความเป็นจริง เราพบว่าการบริหารรัฐวิสาหกิจทั้งหลายนั้นไร้ซึ่งประสิทธิภาพ เกิดการสูญเสียในการบริหารและการทุจริตทั้งภายในและภายนอกองค์กรโดยเป็นแหล่งทุจริตสำคัญของนักการเมืองซึ่งตักตวงผลประโยชน์ให้เห็นที่เป็นข่าวเสมอๆ ซึ่งผลเสียหายคือภาษีประชาชนที่ต้องจ่ายไป

การปฎิรูปและการเปิดให้มีการ แข่งขันกับเอกชนเป็นสิ่งที่จำเป็นต่อการพัฒนาระบบสาธารณูปโภค รัฐวิสาหกิจที่ขาดทุนจะต้องปฎิรูป ซึ่งการปฎิรูปมิได้หมายถึงการเอารัฐวิสาหกิจไปขายให้นายทุน แต่เป็นการปฎิรูปองค์กรเพื่อให้มีประสิทธิภาพพร้อมต่อการแข่งขันกับเอกชนโดยรัฐวิสาหกิจยังเป็นองค์กรของรัฐโดยแท้และยังให้บริการสาธารณูปโภคและเป็นหลักประกันราคา ซึ่งการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่เสมือนเอกชนทั่วไป ที่ส่วนไหนมีต้นทุนสูงไร้ประสิทธิภาพก็ต้องลดหรือตัดออก ส่วนไหนขาดแคลนก็ปรับเพิ่มเติม แต่ปัญหาการปรับโครงสร้างองค์กรของรัฐวิสาหกิจอาจแตกต่างจากเอกชนในเรื่องสวัสดิการและความมั่นคงทางอาชีพ การปลดคนงานหรือลดเงินเดือนคงทำได้ยาก การแก้ไขคงต้องย้ายบรรจุตำแหน่งพนักงานตามโครงสร้างใหม่ และขณะตำแหน่งส่วนเกินก็ต้องจูงใจโดยจ่ายผลตอบแทนให้ผู้สมัครใจลาออกซึ่งเป็นปกติปฎิบัติโดยทั่วไป

อ่านต่อ

• ▶ Reply

Permalink Reply by jasmine on June 26, 2009 at 10:21pm

"ลมเปลี่ยนทิศ"

เล่าให้ฟังไว้ในไทยรัฐว่า เวียดนามกำลังจะมีรถไปหัวกระสุนแล้ว
ในขณะที่ไทนยังไม่มีนโยบายในแง่โครงสร้างที่ชัดเจนเลยด้วยซ้ำว่าจะเชื่อมรถไฟไปยังภาคส่วนไหนของประเทศบ้าง

ยังมีข้อมูลอีกหลายมุม รวมทั้งความเห็นที่น่าฟัง สนใจอ่านต่อที่ไทยรัฐแล้วกันค่ะ

• ▶ Reply

Permalink Reply by ภีรเดช โกตมวรีสุรนารถ on August 7, 2009 at 3:36am

การขาดทุนของรถไฟไทยต้องแก้ไขด้วยความกล้าหาญและรวดเร็ว อีก 10 ปีรถไฟไทยจะมีหนี้อีก 70,000 ล้านบาท ให้เอาเหล็กระบบรางมาชั่งกิโลขายก็ไม่มีปัญญาจ่ายหนี้ได้หมด ศิริรวมรถไฟวิ่งทุกวันขาดทุนทุกวัน 140,000 ล้านบาท

ไม่ต้องเอากำไรหรอกครับ แต่รถไฟเป็นรถสาธารณะ ปรับปรุงการบริการและความสะอาดหน่อยสาธารณะชนจะได้ใช้บริการ มันจะได้ไม่ต้องหลังอาน

และอย่าไปเปรียบกับประเทศอื่น เพราะประเทศอื่นเขาไม่เรียกรถไฟอย่างบ้านเราว่ารถไฟ

เขาเรียกว่า "อะไร?" ต่างหาก

นี่ นี่ นี่อะไรเหรอ?

กรรม

• ▶ Reply